Bursa, İstanbul'dan planlanıyor!
Bursa’nın hep üvey evlat konumu vardır.
Ankara’da bir lobisi oluşmamış ve yatırımlardan yeterli payı alamamıştır güzel Bursa’mız…
Bu da tabii ki Bursa muhalefeti açısından da gayet doğru bir siyasi hamle olarak kullanılıyor her defasında…
Haksızlar mı?
2012 yılında yapımına başlanan Yüksek Hızlı Tren Hattı, sırasıyla 2015, 2017, 2018, 2020, 2022 ve son olarak da 2023’te bitirilecekti sözde…
Ama Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Bursa’ya son gelişinde bitiş tarihini 2024’ün sonuna doğru olduğunu açıkladı… Bir iki yıl sonra da Hedef: 2051 derlerse şaşırmam…
Bunun gibi birçok örnek sayılabilir.
***
Halbuki mevcut iktidarın parti olarak yönetebildiği ‘en büyük’ Büyükşehir Belediyesi Bursa…
Ayrıca AK Partili belediyeler bütçeden daha fazla pay alıyor söylentisi de var…
***
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, geçen hafta CNN Türk’te çıktığı canlı yayında Hakan Çelik’in, “AK Partili belediyeler bütçeden daha mı fazla pay alıyorlar?” sorusunu “Bursa bu konuda mağdur durumdadır” diyerek cevapladı.
Ve Bursa’nın mağduriyetini şöyle açıkladı:
“Bir belediye, nüfus ve yüz ölçümüne göre merkezi bütçeden pay alır. Bursa yüz ölçümü olarak İstanbul’dan 2 kat büyük. İstanbul ise nüfus açısından Bursa’nın 5 katı daha fazla. Normalde İstanbul’un geliri Bursa’nın gelirinden 2 kat fazla olması gerekirken, şu anda 8-9 kat daha fazla. Bunun sebebi ne?
Bursa’da fabrikalar var ama şirket merkezleri İstanbul’da. Yani vergiler Bursa’dan değil İstanbul’dan ödeniyor.
Büyükşehir belediyelerinde 2 kalem vergi geliri var. Bir vergi payı, bir de iller bankası payı var.
Böyle sıralandığında İstanbul 30 Büyükşehir arasında vergi payında 2.ci sırada, Bursa Büyükşehir Belediyesi ise 22.ci sırada.”
***
Peki neden böyle sizce?
Biliyorsunuz ki, Bursa’nın ana yasası kabul edilmesi istenen 2040 şehir planı çıkartılıyor.
Aslında bu plan şehrin ilerleyeceği yol haritası demek!..
Biz bugün her ne kadar şehrin Bursa’da planlandığını düşünsek de aslında bundan 15 yıl önce İstanbul’dan planlanmıştı bile.
1/ 100 bin ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı’nı hiç incelediniz mi?
Buraya direkt olarak linkini bırakıyorum…
2004 yılında protokolü imzalanan ve 2008 yılında bitirilen bu şehir planı aslında sadece İstanbul’u değil, tüm Marmara bölgesini ilgilendiriyor.
Çünkü plana göre İstanbul sadece hizmet şehri olacaktı.
Peki bugüne kadar İstanbul’u büyüten, milyonlarca göç almasını sağlayan fabrikalar nereye gidiyor?
13.cü sayfaya baktığınızda göreceksiniz…
Sanayi; Kocaeli, Sakarya, Bilecik, Tekirdağ ve Bursa’ya kaydırılmış durumda.
Kırklareli, Edirne, Çanakkale, Balıkesir ise tarım şehri olacak. Deniz kenarları ve Gelibolu’nun da turizm geliştirme bölgesi olduğunu göreceksiniz.
Peki İstanbul’dan ne olunacağına karar verilen Bursa’nın tüm kirli sanayiyi içine almasına neden kimse itiraz etmedi?
İstanbul’un yükünün çevre illere dağıtılması için planlanan bu haritada Bursalılar neden sanayiye boğulmak zorunda kalmış?
***
Şimdi durup bir düşünelim…
Tüm Marmara Bölgesini çevreleyen bir otoyol var değil mi?
Osmangazi köprüsü ve Çanakkale köprüsüyle bu otoyol tamamlandı.
Son günlerde Bursa’da en fazla tartışılan yerlerden biri neresi?
TEKNOSAB…
TEKNOSAB’ın coğrafi konumuna bakalım…
Otoyolun dibinde, şehrin bilmem kaç kilometre dışında, köylülerin tarım arazilerine kurulmak üzere…
Tüm Marmara bölgesini çevreleyen ve İzmir’e kadar uzanan, şimdilerde ise Antalya-Alanya-Aydın otoyolun açılması bekleniyor ki, bu bağlantıyla İstanbul’dan Antalya’ya kadar kesintisiz bir şekilde gidilebilecek gibi görülüyor.
Aslında herkes bu otoyolların vatandaşlar için yapıldığını düşünür fakat asıl kazançlı olan bu ulaşım ağı; tam anlamıyla merkez üssü olan İstanbullu ofislere, üretim üssü olan Tekirdağ, Kocaeli, Adapazarı ve Bursa’ya, lojistik ve liman üssü olan İzmir’e ve turizm üssü olan Antalya’ya kesintisiz ulaşım için yapılmaktadır.
***
Neyse Bursa’ya ve TEKNOSAB’a dönecek olursak; biliyorsunuz ki yapımı adeta yılan hikayesine dönen Yüksek Hızlı Tren var…
Bu tren hattı aynı zamanda yük ulaşımında da önemli bir rol üstlenecek.
Tabi bunun bir ayağı da Bandırma, Karacabey olacak…
Peki TEKNOSAB nerede?
***
Şimdi gelelim Bursa’nın büyüme yönüne…
Nilüfer’in açık gelişim bölgesi olması artık su götürmez bir gerçek.
Ama büyüyen şehir Görükle’de kalmıyor.
Karacabey’e doğru akmaya başladı.
Aynı zamanda Karacabey’den de Bursa’ya doğru bir büyüme söz konusu.
Yani aslında önlem alınmazsa daha TEKNOSAB tamamlanmadan yine şehir içinde kalacak. Ve bu sefer, 50 – 60 yıl sonra değil, çok yakın bir zamanda TEKNOSAB’ın etrafı yapılarla dolacak.
Uydu-kent adı altında TOKİ tarafından ilk plan hazırlandı bile… Dar gelirliyi ev sahibi yapması düşünülen ülke genelindeki 250 bin yapının Bursa’ya düşen paydan en fazla Karacabey’de TEKNOSAB yakınları yararlanacak…
Umalım ki, bu yapılar planlı ve tarım arazilerinin olmadığı bölgelerde olsun.
Fakat, Bursa’nın göç politikası olmadığı için şu anda ülkenin doğusundan gelen nüfus akışı azalmış durumda. Ancak çok yakın bir zamanda sadece ülkenin doğusundan değil, batısından da göç almaya başlayacak.
Çünkü iş kapıları teker teker açılmış olacak.
***
İstanbul neden kirli sanayiyi Bursa’ya kaydırmak istedi sizce?
Avrupa nasıl ki, Türkiye’nin ucuz iş gücünden, yer altı ve yer üstü kaynaklarından, havasından, suyundan yararlanıyorsa, İstanbul da aynı nedenlerden dolayı Bursa’dan yararlanmayı planlamış 15 yıl önce…
Demiş ki, Bursa üretsin, biz kazanalım…
Bursa, üretirken suyunu tüketiyor, toprağını tüketiyor, oksijenini yani havasını tüketiyor, tarım arazilerini ve tarımını tüketiyor, hatta son olarak Uludağ’ını bile tüketme kararı aldı… Ama kazancın hepsi İstanbul’a akıyor.
Hizmet İstanbul’a akıyor!..
***
Şimdi söyleyin sizin hala 2040 1/ 100 bin ölçekli Bursa Çevre Düzeni Planı’ndan umudunuz var mı?
Bursa’nın kaderi çoktan yazılmış bile!..
Yorum